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【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】上個月引起國人重視的台鐵普悠瑪出軌事故，26日的調查報告直指直接原因是車速過彎過快，而間接原因則是「起司理論」，分為4層問題包含車子、ATP通訊、人員訓練度及調度不佳。立委27日質詢交通部長吳宏謀時，要求院會別只看司機問題，應該針對台鐵制度缺失面如車型多、人手不足等。吳宏謀回應說，將全面改善結構問題。隨著普悠瑪事故的調查出爐，日前傳出相關人員可能進行調整，交通部長吳宏謀也在「下台」名單當中，但吳宏謀仍於27日出席立院議場接受質詢，談及本次事故他也深表遺憾，後續處理將依循調查結果制定方針，但吳宏謀未言明所有細項，僅表示事故原因是台鐵「結構性的問題」。親民黨籍立委李鴻鈞27日於質詢時大談事故原因說，所有的問題都能以台鐵制度缺失來概括。首先是人員不足，李鴻鈞說，台鐵司機分為一線與二線，無法負荷高工作量的老司機通常會退居二線，僅在連假加開時進行支援，難免對於車輛熟悉度不足，這次失事的司機就是支援型的二線司機。李鴻鈞接著說，之所以讓二線司機進行支援就是因為台鐵人員不足，台鐵的待遇低且升級制度差是新血流失的主因，台鐵特考比高普考早放榜，多數同時考上的人都會選擇放棄台鐵，導致台鐵新人報到後流失率高達3成。加上台鐵車型多，讓本就不足的駕駛得一次學會3、4種車型，容易發生車輛熟悉度不足的問題。除了人手不足，台鐵根本沒有車輛故障排除的SOP，姑且不論ATP有無連線，從通聯紀錄中可得知，台鐵面臨故障事件只能仰賴駕駛土法煉鋼似的摸索，比起航空業，顯得不專業且有草菅人命之嫌。吳宏謀則回應說，這些指教都是台鐵制度面改革所需要的，其實部內已對車型繁雜的問題進行調整，未來在採買時會謹慎評估，也將聽取其他問題進行改善。相關新聞影音